Adjudicadas las obras de renovación del ramal ferroviario de Villalonquéjar

La empresa asturiana Contratas y Ventas S.A. ha resultado adjudicataria de las obras de renovación integral de vía en el ramal de Villalonquéjar (Burgos), correspondiente a la Línea 100, punto kilométrico 641,181 (frontera). Así lo ha anunciado a través de la red social 'X', el ministro de Transportes, Óscar Puente, ya que la actuación ha sido promovida desde Adif.

La actuación comprende la sustitución del material de vía (carril, traviesas, balasto y aparatos de vía) por nuevos elementos de mayores prestaciones, destacando la instalación de nuevas traviesas monobloque de hormigón y de cinco nuevos desvíos.

Los trabajos incluyen la nivelación y alineación de vía. También está previsto elevar ligeramente la rasante, con el fin de alcanzar espesores de balasto más adecuados.

Además, se instalará el sistema de protección de tren y control del tráfico ASFA digital, incluyendo la retirada de los elementos de señalización que queden fuera de servicio y la renovación de los que queden en uso.

Otras actuaciones previstas son el tratamiento de taludes e instalaciones de drenaje y la instalación de cerramientos a lo largo de la línea, así como la reparación del paso superior del punto kilométrico (PK) 2/780 y la colocación de barreras antivandálicas en este paso y en el del PK 2/099. Esta actuación podrá ser cofinanciada por el Mecanismo 'Conectar Europa' de la Unión Europea (CEF)

Los trabajos salieron a concurso el pasado mes de junio por un importe de 5.850.846 euros con impuestos incluidos y la mesa de contratación se ha decantado por la oferta presentada por la firma antes mencionada, que los desarrollará por 5.196.950 euros, aproximadamente un 11% menos.

Como ha indicado el ministro, con esta actuación "modernizaremos la línea de 7,7 km para impulsar el tráfico de mercancías y mejorar así la fiabilidad, capacidad y calidad del servicio".

Según recoge el anuncio de la adjudicación, el plazo para ejecutar las obras, que cuentan con financiación europea, es de 10 meses. El objeto de estas actuaciones es fundamentalmente mejorar la seguridad y la fiabilidad del ramal, así como suprimir limitaciones temporales de velocidad existentes, mejorando de esa manera los tiempos de viaje y, por tanto, la calidad del servicio.

Adif justifica esta actuación por el mal estado de la vía, tanto en lo referente a su geometría como a sus materiales. Además, buena parte de los tráficos que existen en el ramal transportan materias peligrosas, "lo que supondría un problema grave en el caso de descarrilar", según se recoge en el proyecto.

El ramal cuenta con 7.732 metros de vía única entre el enlace con la Línea Madrid Hendaya en el P.K. 371/055 y la topera ubicada en el P.K. 7/732 del ramal, armada con carriles de 54 y 45 kg con juntas embridadas, traviesas monobloque, RS de segundo uso, de madera y balasto de tipo silíceo, calizo y mixto. Dentro del ramal se cuenta con una Consigna propia para la regulación de las circulaciones y trabajos. Las primeras deben circular siempre en régimen de maniobras.