López asegura que Burgos ajusta a diario los semáforos para mejorar la fluidez del tráfico

El área municipal de Tráfico continúa modificando diariamente los tiempos de los semáforos para adaptar la circulación a las necesidades del momento. Así lo aseguró el concejal de Tráfico, José Antonio López, quien defendió que los ajustes realizados están mejorando la fluidez respecto a los primeros días de aplicación de la nueva regulación, que entró en vigor el pasado 1 de octubre.

López explicó que desde la sala de control de tráfico se revisan cada jornada los puntos conflictivos para modificar los tiempos semafóricos en función del volumen de vehículos y peatones en cada momento. «No se ha dejado de corregir todos y cada uno de los días desde el primer día», afirmó.

Entre los puntos donde se están realizando ajustes, citó el cruce de las calles Madrid, Progreso y Concepción, donde los tiempos de paso varían varias veces al día. Como ejemplo, indicó que la fase verde para los peatones puede situarse en 36 segundos en determinados momentos y reducirse a 30 en otros, en función de las circunstancias del tráfico.

También señaló que se ha intervenido en el cruce de la calle Vitoria con Juan Ramón Jiménez y en las intersecciones del tramo comprendido entre la calle Madrid y la calle del Carmen, incluidos los cruces del bulevar Bonifacio Zamora de Usabel. Desde su punto de vista, las mejoras son «evidentes» y sostuvo que pueden comprobarse circulando por la ciudad.

Respecto a la posibilidad de revertir los cambios introducidos en los semáforos, López señaló que, por el momento, no se ha planteado esa opción. Explicó que recuperar la regulación anterior requiere un procedimiento administrativo, con informes técnicos que acrediten que la seguridad de los peatones y la fluidez del tráfico están adecuadamente garantizadas, además de la autorización de la Dirección General de Tráfico a través del Centro de Gestión de Tráfico de Valladolid.

Ante la complejidad que supone tramitar esa reversión, el equipo de Gobierno mantiene su estrategia de introducir ajustes progresivos en los cruces, como se viene explicando a raíz de los cambios en los ciclos semafóricos para que no coincidan el verde para peatones con el ámbar para los vehículos.