La Plataforma por el Directo exige ya una respuesta al Ministerio

Han pasado meses desde la publicación de los estudios en los que se demostraba la existencia de suficiente demanda para actualizar o abrir la línea del Directo, pero el silencio institucional es completo. Es la denuncia que hace la Plataforma por el ferrocarril Madrid-Burgos, indignados porque a pesar de las numerosas gestiones realizadas «una manta de silencio ha cubierto esta reivindicación».Los responsables de la plataforma esperaban que desde el Ministerio de Fomento se realizase alguna declaración o movimiento, una vez conocidos los datos de circulaciones admitidos por la operadora pública en el estudio de viabilidad. «A pesar de que se realizó con datos que eran antiguos y no estaban actualizados -como ya expuso la plataforma en varias ocasiones-, las 11 circulaciones diarias que se calculan ya son un número suficiente para abrir la línea», insiste el portavoz del colectivo, Jorge Núñez, quien recuerda que para ellos, son más válidas las previsiones de circulaciones de mercancías que realizaron las operadoras privadas, y que ascendían a diecisiete diarias en 2015. «Esta información debería estar incluida en toda la documentación de las distintas administraciones porque su veracidad es incuestionable y fácilmente comprobable», subraya mientras deja claro que la tendencia continúa incrementándose «hasta las veinte diarias el 4 de mayo de 2017». «Eso sin contar las circulaciones europeas ni las de pasajeros».RectoConvencidos de que algún día la administración entenderá que el trazado más recto siempre es el más rápido y también el más rentable, la plataforma ciudadana lamenta «que una vez más el Ministerio de Fomento ignore esta reivindicación». Sus reproches se extienden a otras administraciones como la Junta de Castilla y León o la Diputación Provincial, por no estar presionando «para buscar una respuesta o una decisión».Hay que recordar que según la valoración del ‘Estudio de Demanda de Transporte Ferroviario de Mercancías para la reapertura de la línea ferroviaria Madrid-Aranda de Duero -Burgos’, que encargó la Diputación a Teirlog Ingeniería, se pone de manifiesto las necesidades exportadoras de un país periférico como España, que en la actualidad se mueve por carretera (corredor Irún- Madrid- Algeciras), y cuyas circulaciones serían susceptibles de beneficiarse del transporte por ferrocarril mediante las autopistas ferroviarias ya planteadas entre Italia y Francia y ahora entre Portugal, España y Francia.

«La plataforma cree que ha llegado la hora de que el Gobierno Central se involucre y redacte el proyecto de obras tomando definitivamente las riendas de la línea 102, que se presenta como la que más potencial y servicio puede dar a Madrid y España», argumenta el colectivo con la esperanza de que se logre avanzar en este importante proyecto para Aranda de Duero, para Castilla y León y para España.