El AVE Burgos-Vitoria arranca por el tramo más difícil: 363 millones para línea de Pancorbo a Ameyugo

La prolongación de la línea de alta velocidad de Venta de Baños  a Burgos, que a su vez procede desde Madrid, pasando por Segovia y Valladolid, se empezará a convertir en realidad por el tramo más complicado de todos los que componen el trazado entre Burgos y Vitoria. 

Se trata de un tramo de 8,4 kilómetros entre Pancorbo y Ameyugo, que es una sucesión de túneles y viaductos en más de sus tres cuartas partes, un reto técnico que se evidencia en el presupuesto de licitación de esas obras que parte de los 363 millones de euros. 

El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, avanzó esta decisión del Consejo de Ministros a través de un mensaje publicado en su perfil de X (antes Twitter). Un anuncio que ha sido aplaudido por los líderes del Partido Socialista en la provincia y en la capital burgalesa. 

Aplauso socialista

Así, la secretaria general del PSOE de Burgos, portavoz de la Ejecutiva Federal socialista y diputada en el Congreso, Esther Peña, anticipaba que se produciría la noticia antes incluso que el propio Puente aunque sin desvelar el contenido. "Qué bien le sienta a Burgos este Gobierno de España. Hoy va a ser un gran día!", enfatizaba en un mensaje en la red social X al que acompañaba con un mapa de las líneas de alta velocidad ferroviaria sobre la provincia de Burgos.

En un mensaje posterior, Peña resaltaba "la apuesta decidida para que #Burgos sea crucial en las comunicaciones del norte de España y con Europa" y remataba afirmando que "Burgos gana siempre cuando gobierna el PSOE. Vamos!!!".

En la misma línea incidió el senador socialista Ander Gil, quien, también en X, recordaba que desde el Gobierno de su partido "Trabajamos para que el AVE llegara a la ciudad de Burgos y llegó. Trabajamos para que Burgos sea clave en la conexión por Alta Velocidad con Europa y hoy el Consejo de Ministros aprueba el primer tramo a Vitoria". Este trámite constituye para el parlamentario menés "una demostración más del éxito del trabajo colectivo de los socialistas".

El secretario de la agrupación local socialista de Burgos y portavoz del grupo municipal, Daniel de la Rosa, por su parte, se ufanaba en la misma red social de que "esta es la política que quiero en infraestructuras. La de los acuerdos del consejo de ministros que implican licitaciones de obra, no la de los discursos demagogos". "La alta velocidad llegó a Burgos con un gobierno socialista y avanza hacia el País Vasco", remarcó.

Luz verde en el Consejo de Ministros

El Consejo de Ministros autoriza este martes en su reunión la licitación del primer tramo de la línea de alta velocidad entre Burgos y Vitoria y da luz verde a que se inicie la contratación por 363 millones de euros (IVA no incluido), del que discurrirá entre Pancorbo y Ameyugo, de 8,4 kilómetros, que supondrá un “desafío técnico” ya que el 77 por ciento del trazado discurre en una sucesión de tres túneles y tres viaductos.

Óscar Puente también se compromete a que en 2026 estarán licitados los siete tramos de la línea entre la variante ferroviaria de Burgos, Valle de Las Navas, Piérnagas, Pancorbo, Manzanos, Miranda de Ebro, La Puebla de Arganzón e Iruña de Oca.

Fuentes de su departamento, indicaron que los tres túneles y viaductos permitirán a la línea integrarse de forma respetuosa en el entorno y adecuarse al resto de las dotaciones con las que se cruza, como la Autovía del Norte (A-1), que sortea hasta en dos ocasiones. Entre las estructuras destaca el túnel de Pancorbo, de cuatro kilómetros por el que la línea cruza los Montes Obarenes; y el viaducto de 1,1 kilómetros que, justo a continuación del túnel, sobrevuela sobre la A-1, la carretera autonómica SC-BU-7 y el Arroyo de la Llosa.

Próxima licitación

La línea de alta velocidad Burgos-Vitoria tendrá un total de 96,6 kilómetros y supone el despliegue de una nueva línea de vía doble de ancho estándar y un baipás en vía única en Miranda de Ebro, que posibilitará la parada de trenes en este municipio y la circulación sin parada por el exterior.

La construcción de la línea se estructura en siete tramos, todos en marcha. Así, el Ministerio avanza en los proyectos de los otros seis para tener todos licitados en 2026: Variante ferroviaria de Burgos-Valle de las Navas, Valle de las Navas-Piérnigas, Piérnigas-Pancorbo, Ameyugo-Manzanos e integración en Miranda de Ebro y el trazado Manzanos-La Puebla de Arganzón, y La Puebla de Arganzón-Iruña de Oca.

La nueva línea impulsará el desarrollo del Corredor Atlántico, al dar continuidad a la Línea de Alta Velocidad Madrid-Valladolid-Burgos y conectar el País Vasco a la red de alta velocidad, según recoge Ical. Se convertirá, de hecho, en el enlace entre esta red y la que se construye para comunicar las tres capitales vascas, la denominada ‘Y vasca’, y la frontera francesa. Estas actuaciones podrán ser cofinanciadas por el Mecanismo “Conectar Europa” de la Unión Europea (CEF).

Por otra parte, la programación para 2025 del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) Alta Velocidad contempla licitar a partir del tercer trimestre la redacción del proyecto para la duplicación de la vía entre Venta de Baños y Burgos.