Una app que acaba con las vueltas para aparcar

Encontrar aparcamiento puede convertir un trayecto sencillo en decenas de minutos de circulación por la ciudad, especialmente en zonas muy demandadas. El conductor recorre calles en busca de una plaza libre, prolonga el desplazamiento y consume combustible durante una búsqueda que también genera tráfico adicional. De esta situación parte AparcaYa, una aplicación creada por el burgalés Ricardo Fernández García que busca conectar en tiempo real a quienes necesitan aparcar con los conductores que están a punto de abandonar una plaza.

La idea surgió, explica Fernández García, al observar una coincidencia habitual en cualquier ciudad. Mientras una persona da vueltas buscando aparcamiento, otra puede estar a punto de abandonar una plaza. AparcaYa intenta aprovechar ese momento para poner en contacto a ambos conductores. El objetivo es que quien busca dónde aparcar pueda llegar a una plaza disponible sin tener que recorrer varias calles hasta encontrarla.

La aplicación ya está disponible para iOS y Android y se encuentra en una primera fase centrada en Burgos. Su funcionamiento parte de una idea sencilla. El conductor que va a dejar su plaza comunica a través de la aplicación dónde está aparcado y cuándo tiene previsto marcharse. Esa información queda disponible para otros usuarios que están buscando aparcamiento, que pueden consultar las plazas en función de sus necesidades y solicitar aquella que les resulte adecuada.

Si el conductor que ha publicado la plaza acepta la solicitud, ambos quedan sincronizados. Esta aplicación permite identificar los vehículos mediante datos como la matrícula, el color y el modelo, y facilita la comunicación entre los dos usuarios para coordinar el encuentro. La aplicación incorpora además geolocalización, perfiles verificados y un sistema de valoraciones que permite conocer la experiencia de otros conductores.

El sistema no reserva espacios públicos. La plaza continúa siendo de uso público y la aplicación se limita a facilitar la coordinación entre los conductores. Cuando varios usuarios solicitan el mismo espacio, la decisión corresponde al conductor que lo ha publicado, que puede aceptar o rechazar las peticiones y consultar previamente la valoración del solicitante. El sistema recoge aspectos como la comunicación y la puntualidad, además de una valoración general de cada usuario.

El desarrollo ha exigido además prestar especial atención al marco legal y a la protección de los datos, ya que la aplicación trabaja con información de localización y con interacciones entre conductores. En materia de seguridad vial, el uso del móvil mientras se conduce está prohibido. Por ello, la publicación de una plaza se realiza una vez que el conductor ha aparcado, siguiendo una dinámica similar a la de otras aplicaciones de estacionamiento. La búsqueda de plazas y la sincronización entre usuarios deben llevarse a cabo en condiciones seguras, sin utilizar el teléfono al volante.

La información también se representa visualmente en el mapa mediante chinchetas de distintos colores. El rojo identifica una plaza ocupada y el verde una plaza libre. La tecnología combina geolocalización y comunicación en tiempo real con los sistemas de identificación y valoración de usuarios. El desarrollo ha exigido además prestar especial atención al marco legal y a la protección de los datos, ya que la aplicación trabaja con información de localización y con interacciones entre conductores.

El funcionamiento depende, en buena medida, de que exista una comunidad activa, señala Fernández. Para que alguien pueda encontrar una plaza, otro usuario tiene que haber comunicado previamente que va a abandonarla. Fernández García señala que existe, por tanto, un efecto de red, ya que el aumento de conductores que publican plazas y de personas que buscan aparcamiento incrementa las posibilidades de que se produzcan sincronizaciones.

Tras su lanzamiento, el equipo ha realizado acciones de difusión mediante flyers, carteles y redes sociales. En las primeras semanas, según los datos facilitados por Fernández García, se superaron las 60 sincronizaciones entre usuarios. El proyecto se encuentra todavía en una etapa inicial y su siguiente objetivo es aumentar esa comunidad en Burgos y utilizar la información obtenida para seguir ajustando la aplicación.

La experiencia acumulada servirá también para medir uno de los aspectos sobre los que todavía no existen datos suficientes. AparcaYa no dispone por ahora de una muestra amplia que permita establecer cuánto tiempo o combustible puede ahorrar de media un usuario. La intención es recopilar datos reales sobre los minutos de búsqueda, los kilómetros recorridos y el consumo asociado para poder analizar posteriormente el impacto de la aplicación.

El modelo de negocio parte de un acceso gratuito para facilitar la incorporación de usuarios. Entre las vías de ingresos previstas figuran la publicidad integrada mediante AdMob, una versión premium sin publicidad y determinados servicios de pago vinculados a funcionalidades adicionales. A más largo plazo, Fernández García contempla también la posibilidad de utilizar información agregada para estudios de movilidad urbana y establecer colaboraciones con entidades públicas o empresas.

Según su creador, uno de los aspectos que el proyecto ha tenido que resolver no depende únicamente de la tecnología. AparcaYa puede poner en contacto a dos conductores, pero el funcionamiento de la sincronización exige que ambos respeten los horarios y condiciones acordados. Por ello, el sistema de reputación tiene un papel relevante. Después de cada interacción, los usuarios pueden valorarse mutuamente y generar una referencia para futuros encuentros.

AparcaYa nace así de una situación cotidiana y trata de resolverla conectando dos momentos que normalmente suceden por separado, el instante en que un conductor deja una plaza y aquel en que otro necesita encontrarla. Su objetivo final es trasladar ese sistema de coordinación a otras ciudades y convertir la búsqueda de aparcamiento en un proceso menos ligado a recorrer calles hasta encontrar un hueco.

Por ahora, AparcaYa concentra su actividad en Burgos, donde busca aumentar el número de usuarios y seguir afinando el funcionamiento de la aplicación a partir de los datos obtenidos. El siguiente paso será comprobar hasta dónde puede crecer un sistema que depende de una acción tan sencilla como avisar de que una plaza va a quedar libre y de que otro conductor esté ahí para ocuparla.

La propuesta de Fernández García parte de convertir ese intervalo, que hasta ahora pasa inadvertido entre quien se marcha y quien busca aparcamiento, en un punto de encuentro. Si el proyecto consigue consolidar esa comunidad en Burgos, el objetivo será trasladar la fórmula a otras ciudades y seguir desarrollando herramientas vinculadas a la movilidad urbana.