La recaudación de los autobuses cae en 2 millones desde 2018 por la rebaja del trayecto y las bonificaciones
Casi dos millones de pasajeros viajaron gratis en el transporte público municipal durante 2024, la mayoría son mayores de 65 años y menores de 13, dos sectores de población que tienen reconocida la gratuidad
Imagen de un autobús urbano por la plaza del Cid, de la capital burgalesa.
La recaudación por viajeros del Servicio Municipal de Autobuses ha caído entre 2018 y 2024 en casi dos millones de euros (1.910.187) al pasar de 4.802.195 a 2.892.008 euros. Representa un 40% menos. La principal razón, a pesar de que las cifras de viajeros han mejorado, tiene que ver con la puesta en marcha durante todos estos años de bonificaciones a diversos sectores de la población, pero principalmente está motivada por la reducción de precio del billete con el bonobús que pasó en septiembre de 2022 de 0,47 euros por trayecto a 0,24.
Esta es la explicación ofrecida por el concejal de Movilidad, José Antonio López, que ha remarcado el compromiso del actual equipo de Gobierno en el mantenimiento e incluso ampliación de las bonificaciones por sectores de población. En este sentido, ha recordado la última medida puesta en marcha que ha permitido que los mayores de 65 años viajen gratis en el autobús municipal.
«Son medidas que van en la línea de incentivar el uso del transporte público y se ha visto reflejada en la mejora de la demanda en este segmento de la población», aseguró el edil popular, que insistió en que prevalece el criterio de servicio al ciudadano frente al interés recaudatorio de la administración local.
Casi dos millones de viajeros del autobús urbano se trasladó gratis por la ciudad durante 2024. Los mayores de 65 años y los menores de 13 son el grueso de las personas que tienen bonificado el 100% del precio del billete, aunque también hay otros 81.000 pasajeros entre familiares de empleados y personal del Ayuntamiento de Burgos, que tienen entre sus beneficios sociales la gratuidad en el servicio. Concretamente, los mayores de 65 años viajaron el pasado año 1.045.313 veces y los menores de 13 lo hicieron en 861.346 ocasiones.
A pesar de que el precio por trayecto está en 0,24 desde que se redujo a la mitad el coste con el bonobús, al contabilizar el resto de bonificaciones existentes, se obtiene que la recaudación media por viajero en el pasado año fue de 0,20 euros. Hay pasajeros que pagan el billete completo 1,20 euros (al no tener bonobús), un total de 486.930 (un 3,28% de viajeros) y otros dos millones que tienen el billete gratuito. Con bonobús viajaron 8.904.584 pasajeros, que abonaron 1.985.045 euros, son, por tanto, la principal fuente de financiación.
Estos datos extraídos de la Memoria del Servicio de Autobuses de 2024 ponen de manifiesto también que, a pesar de esa caída en la recaudación en líneas generales entre 2018 a 2024, si nos fijamos en un periodo más breve de tiempo, en 2023 y 2024, lo ingresado ha crecido en 150.000 euros. Precisamente, por ese crecimiento en el número de pasajeros entre ambas anualidades. De 2.748.624 euros en el ejercicio de 2023 y 13.301.017 usuarios se ha pasado a 2.892.008 euros y 14.863.534 viajeros.
La memoria de los autobuses urbanos correspondiente al pasado ejercicio ha puesto de manifiesto datos de interés más allá del número total de pasajeros, si bien es cierto que en este aspecto, el 2024 fue de récord con esos 14 millones largos de usuarios, 1,5 millones más de trayectos que en 2023. Porcentualmente, representa un incremento de un 12,2% más que en 2023 y casi un 14% más que en 2019.
Por ejemplo, según explicó López se puede saber los kilómetros recorridos y los viajeros trasladados de media por los conductores del servicio, un total de 188. Cada conductor-preceptor transportó a casi 80.000 viajeros y recorrió cerca de 19.000 kilómetros en su jornada laboral anual. El total de kilómetros recorridos por la flota es de 3.535.287, lo que arroja una media al año por autobús de 63.130 kilómetros.
Otro dato de interés, entre los presentados, es la tasa de ocupación de los autobuses con respecto a las plazas que se ofrecen. De media, llevan el 20% de los pasajeros que podrían transportar, por tanto, existe capacidad de mejora. Llama la atención que la línea más utilizada, que es la 1, Gamonal, no es la que tiene una ocupación más alta, sino que se queda en un 26%. Son las líneas 2, 4 y 5 las que presentan más ocupación. La que va de carretera de Arcos al HUBU y a la estación de tren 8 (línea 2) tiene una media de un 42, la del Barrio del Pilar a Vista Alegre (línea 5) un 36 y la Hospitales-Castañares (línea 4) un 33,4.