PSOE, PP, Vox, Podemos e IU se comprometen a reabrir el Tren Directo tras 15 años sin conexión con Madrid

A nivel político, todos coinciden, la reapertura del tren Directo Madrid-Aranda-Burgos es una prioridad y el compromiso es 'absoluto'. Representantes del PSOE, Partido Popular, Vox, Podemos e Izquierda Unida han firmado en Aranda de Duero un compromiso conjunto para defender esta línea una vez pasen las elecciones generales del 29N, tanto desde el Gobierno como desde la oposición. El objetivo final es recuperar la línea para el tráfico de mercancías y de viajeros.

La firma se produjo tras una mesa redonda organizada por la Plataforma por el Tren Directo y la asociación Acción por el Tren, con la colaboración del Ayuntamiento de Aranda, pero lo cierto es que, en el salón, que estaba lleno hasta la bandera, las dudas eran visibles. “Si hay tanto compromiso y la apuesta es tan clara, ¿por qué sigue cerrada la línea entre Madrid y Aranda? Llevamos 15 años sin tren y ni unos ni otros han hecho nada”, censuraba un vecino presente en la sala.

Y es que cada cuatro años, coincidiendo con la campaña electoral de turno, todo son promesas que los partidos políticos incumplen cuando tienen la responsabilidad y llegan al Gobierno. No lo hizo el Partido Popular ni tampoco lo ha hecho el PSOE en estos ocho años de Gobierno progresista, gran parte de ellos en coalición, primero con Unidas Podemos y luego con Sumar. Esa es la realidad del tren Directo.

Una decisión que siempre ha sido política

En la mesa redonda organizada esta semana en Aranda sorprendió la intervención del diputado nacional y candidato número dos al Congreso por el PSOE, Álvaro Morales, quien, tras esquivar la pregunta de por qué el Gobierno de Pedro Sánchez está retrasando la presentación del resultado del último informe de viabilidad encargado a la empresa RN Táryet S.A. y entregado en septiembre, aseguró que no se ha publicado porque está siendo estudiado por los técnicos de Adif. El político negaba así que detrás de este silencio se esconda un interés electoral.

Morales fue incluso más allá y afirmó que el estudio no es definitivo y que “da igual o que diga el estudio, porque las características socioeconómicas de la zona lo necesitan”. En su opinión, el estudio “será vinculante en el plano económico y a la hora de orientar la reapertura, pero la puesta en funcionamiento es una decisión política”, señaló, utilizando como ejemplo la liberalización de la autopista AP-1. “El estudio de viabilidad era negativo y se liberó la autopista. Aquí sucede lo mismo”, subrayó.

Según explicó, la apertura “no es tan sencilla como quitar la bateadora”, porque “hay que reformar completamente las vías”, pero lo cierto es que cada año que permanece la máquina en el interior del túnel de Somosierra, según afirman los expertos, aleja aún más la apertura y, sobre todo, la encarece.

La mesa redonda contó, además, con la participación de Carlos Serrano, candidato número uno al Senado por Izquierda Unida; Isabel Lara Benítez, candidata número uno al Congreso por Podemos; y Fernando Martínez-Acitores, candidato número uno al Senado por Vox.

En el debate se valoró, además, cómo afectarán los accidentes de Adamuz y de Urda al resto de inversiones ferroviarias como el tren Directo. “No se puede funcionar con presupuestos prorrogados”, censuraron los portavoces de Vox y PP en alusión a la gestión de Pedro Sánchez.

El presidente comarcal del PP en la Ribera del Duero y procurador en las Cortes de Castilla y León, Alberto Rasero, tuvo varios reproches contra Morales, especialmente cuando el socialista afirmó que ojalá dentro de unos años los madrileños puedan venir a Sonorama en tren. “Aquí en la comarca vivimos y trabajamos todo el año, no solo una semana en Sonorama. Necesitamos el tren para progresar”, afeó Rasero.

Más de 15 años sin tren

La cronología manda. El 8 de marzo de 2011 se interrumpió la conexión ferroviaria entre Aranda y la capital de España. Un desprendimiento de parte de una bóveda del túnel de Somosierra dejaba inutilizada la línea al dejar encerrada una bateadora que realizaba tareas de mantenimiento. Entonces gobernaba José Luis Rodríguez Zapatero, con José Blanco como ministro de Fomento. De diciembre de 2011 a junio de 2018, con Mariano Rajoy al frente del Gobierno del Partido Popular, se elaboró un estudio de viabilidad de la línea por parte de Ineco, pero no se materializó su reapertura ni se recuperó el servicio ferroviario y, aunque el compromiso del PSOE en la oposición era firme, la voluntad se disipó al llegar de nuevo al poder.

El 5 de noviembre de 2021, la ministra socialista de Transportes, Raquel Sánchez, anunció en Burgos una actuación presupuestada en diez millones de euros para la rehabilitación integral del túnel de Robregordo, en cuyo interior permanece atrapada la bateadora. También aseguró que se estaba trabajando en su retirada y en un análisis de viabilidad para recuperar el tren Directo. Sin embargo, aquel anuncio no se tradujo en la ejecución de las actuaciones previstas y la máquina continúa a día de hoy en el interior del túnel.