El Pleno aprueba exigir a ADIF la ampliación del aparcamiento de la estación de tren de Burgos

La confrontación política protagonista en los plenos municipales del Ayuntamiento de Burgos ha llevado este enero a que únicamente hayan salido adelante, con distinto peso en el apoyo por parte de los grupos, las propuestas que instan a terceros, otras administraciones u organismos, a hacer algo por la ciudad.

Así, se logró la unanimidad para solicitar a Adif, el administrador de las infraestructuras ferroviarias, a que amplíe el aparcamiento de la estación de tren ‘Rosa Manzano’, mientras que PP y Vox se unieron para contar con los votos suficientes para exigir a la Tesorería de la Seguridad Social que ceda el antiguo centro de especialidades médicas para reformarlo y habilitar entre 40 y 60 pisos de alquiler tasado para jóvenes.

La primera proposición la llevó al debate el grupo municipal socialista y la segunda el grupo popular. Otras dos, también a iniciativa del PSOE, en las que se pedía al equipo de Gobierno del PP implementar medidas para crear un bono taxi para los jóvenes de la ciudad y hacer cambios en la contratación municipal para promover que sea más responsable socialmente, fueron rechazadas por PP y Vox.

A pesar de que el pleno solo incluía dos puntos en el orden del día —la aprobación del acta de sesiones anteriores y las cuatro proposiciones de los grupos—, la sesión se prolongó y quedó marcada por la dinámica política: acuerdos para reclamar a terceros frente a la inacción u oídos sordos del equipo de Gobierno de Cristina Ayala ante medidas en las que sí tendría competencias.

Las aprobadas

El único planteamiento que encontró unanimidad entre los 27 corporativos fue el de abordar la saturación en el aparcamiento de la estación de tren ‘Rosa Manzano’, que defendió el concejal socialista Daniel Garabito.

En un principio, no se vislumbraban posibilidades de acuerdo, ya que el viceportavoz y vicealcalde, Juan Manuel Manso, inició el debate asegurando que el PSOE traía una cuestión para «salvar al soldado Ryan» y por Ryan hablaba de Pedro Sánchez y de Óscar Puente. Defendió que la competencia sobre esa ampliación del estacionamiento debía correr a cargo de Adif. «Este Ayuntamiento se hizo cargo en el pasado de participar presupuestariamente de una infraestructura de carácter transnacional a cargo de los burgaleses. Ustedes quieren que insistamos en los errores y sigamos gastando dinero de los burgaleses en las competencias del Estado Central», sostuvo, para añadir, con cierta sorna, que si allí se quiere instalar un aparcamiento en altura no habrá vecinos que se opongan.

Por su parte, desde Vox, Ignacio Peña, comenzó su intervención reclamando el tren directo si bien reconoció también el problema del aparcamiento.

Garabito, por su parte, insistió en buscar soluciones y pidió al resto de grupos ideas para aportar a la propuesta con la finalidad de que todos pudiera apoyarla. «Aceptamos transaccionales. Venga, venga, transaccionales, por favor. Arreglemos el problema», dijo el socialista, que añadió «si sus transaccionales van en la idea de que pidamos que esta obra la haga Adif, pues venga, de acuerdo».

La iniciativa que venía del grupo municipal socialista acabó modificándose en una exigencia directa a ADIF para ampliar la capacidad del estacionamiento.

Finalmente, PP y Vox consensuaron una propuesta transaccional que modificó de forma sustancial el texto socialista. El acuerdo incluye la creación de plazas de carga y descarga en suelo de ADIF, la obligación de determinar la titularidad de los terrenos colindantes y, en caso de no ser municipales, requerir al gestor ferroviario que los urbanice y los destine a aparcamiento público. Además, se incorpora una exigencia expresa a ADIF para que amplíe de forma significativa la capacidad del estacionamiento actual, descartando la ocupación directa del sector S-27.

El texto original del PSOE planteaba una actuación en varias fases. En primer lugar, habilitar una zona de estacionamiento rápido —de hasta 30 minutos— en una isla de aparcamiento reservada a ADIF para facilitar la carga y descarga de viajeros. En segundo término, proponía urbanizar un vial colindante que permitiría ampliar el aparcamiento en unas 70 plazas más, incrementando la dotación actual en torno a un 40%. Como alternativa a largo plazo, el PSOE sugería estudiar la posibilidad de recurrir a suelo del sector S-27, pendiente de desarrollo, si las medidas iniciales resultaran insuficientes.