Zona de Bajas Emisiones de Burgos. Contará con una ‘lista negra’ de matrículas

La puesta en marcha Zona de Bajas Emisiones de Burgos (ZBE), que implicará restricciones al tráfico rodado en casi un centenar de calles, que implica una extensión de casi 500.000 metros cuadrados, está cada vez más cerca.

Con el 3 de agosto en el horizonte, según el último plazo dado por el equipo de Gobierno del Ayuntamiento, las obras de instalación de los reguladores de la circulación y de los puntos de control avanzan de la mano de la empresa Etralux, adjudicataria de las actuaciones por 3,5 millones de euros, que costeará íntegramente el Ayuntamiento de Burgos, tras dar por perdidos los 2,6 millones provenientes de los fondos europeos por el incumplimiento de los plazos.

Según la información facilitada por el área de Movilidad, se han instalado 18 reguladores entre los meses de marzo y abril y en ese mismo periodo de tiempo se han ubicado los dos primeros puntos de control de tráfico, de los 31 que contempla el proyecto de obras. Además, se han completado dos puntos de control que son los que irán en la calle San Lesmes con Hortelanos y en Avenida Arlanzón con la calle Gran Teatro.

Y si bien habrá un periodo de moratoria para imponer las sanciones a quienes incumplan las reglas de acceso hasta febrero de 2027, la ZBE contará con una lista blanca y otra negra, en la primera estarán los vehículos autorizados y en la segunda el conjunto de matrículas que deben generar una alerta si son detectadas entre los tránsitos de los lectores de matrícula.

Los reguladores de tráfico son los equipos que permiten ordenar los puntos semafóricos encargados de ejecutar las nuevas estrategias de microregulación para favorecer la prioridad tanto del transporte urbano como del flujo peatonal sobre el resto del tráfico rodado en los corredores de acceso a la ZBE.

Estos elementos sustituirán los actuales reguladores de tráfico existentes y deberán de ser totalmente compatibles con el sistema de regulación de tráfico de la ciudad de Burgos.

El Paseo de la Quinta con calle Molinillo y con Diego Luis de San Vitores fue el primer punto en el que se actuó a comienzos de marzo y después los operarios han ido cambiando los sistemas en calle San Pablo con Calle Miranda, Andrés Martínez Zatorre con Santa Clara, San Pablo con Progreso, la calle Merded y la calle Santander, a la altura de los soportales de Antón.

Durante el mes de abril las actuaciones se trasladaron a la avenida del Cid con Ana Lopidada y con Martín Antolínez; la calle Vitoria, con calle Toledo y Condestable; calle Vitoria, con Regino Sainz de la Maza; la calle Merded con Concepción y el Carmen, plaza Vega, calle Madrid con Progreso y calle San Pablo con calle Progreso.

Entre las zonas que quedan por actuar, de acuerdo al plan de trabajo facilitado, queda el paseo de la Audiencia, Asunción Nuestra Señora, Fernán González, Arco San Gil y San Juan, entre otros lugares que llevarán puntos de control. De acuerdo al pliego, se prevén 31 puntos de control de tráfico con un total de 36 cámaras para controlar 39 carriles de circulación. Los equipos serán capaces de leer las matrículas de los vehículos para conocer su año de matriculación.

Forma parte de las obras de la Zona de Bajas Emisiones, la instalación de aparcabicicletas cubiertos que también ha comenzado en varios puntos de la ciudad.

De los 18 que se ubicarán en Burgos en los próximos meses, 14 de ellos se corresponden con el proyecto de ‘Burgos Central’, con un importe de 402.000 euros de los 3,5 millones de euros que cuesta la implantación de todo este sistema de regulación del tráfico, que finalmente pagará en solitario el Ayuntamiento de Burgos.

El primer aparcamiento, ‘modelo Santander’, está ya instalado en la calle San Lesmes y los próximos irán en el Paseo de la Sierra de Atapuerca (frente al edificio de Sanidad), en la avenida de El Cid y en la plaza Vega, en la calle Valladolid.

El 31 de diciembre de 2024 finalizó el año de gracia concedido, en cuanto que debió ser en enero de 2023 cuando el proyecto se pusiera en marcha en Burgos, como una de las ciudades de más de 50.000 habitantes que debía implementar restricciones al tráfico, de acuerdo a la Ley de Cambio Climático. Finalmente, la fecha establecida para la entrada en vigor es el 3 de agosto, aunque durante los 18 meses siguientes, se aplicará una moratoria para sancionar. Por tanto, hasta febrero de 2027 no comenzaría a multarse a los conductores que incumplan los requisitos de acceso.

El pasado verano se puso en marcha el proceso de licitación de las obras para instalar los elementos de control de tráfico y vigilancia y, tras la adjudicación, se formalizó a 29 de octubre, con la empresa Etralux para que se encargase de las actuaciones por valor de 3.500.478,58 euros.

La Zona de Bajas Emisiones nace con el objetivo de controlar de manera automatizada el acceso de vehículos a la zona de bajas emisiones de la ciudad de Burgos en función de su distintivo ambiental y de las situaciones de contaminación presentes en cada momento según prevén las normas y ordenanzas actuales.

Toda la información que recaben las cámaras de lectura de matrículas se coordinará desde la sala de pantallas de tráfico, en la avenida Cantabria, número 56, que se renovará de acuerdo al contrato de obras firmado. El denominado Centro de Control y Operación de la ZBE contará con un videowall, que permita a los operadores tener visión directa de los puntos de control y de la situación real en calle del tráfico dentro del perímetro de las restricciones.

La plataforma software para la gestión de Zonas de Bajas Emisiones debe permitir la generación de propuestas de sanción para aquellos vehículos que accedan a la ZBE sin respetar las condiciones definidas de acceso. 

En general, se permite la libre circulación en todas las 98 calles que componen ‘Burgos Central’. La ordenanza especifica que pueden entrar todos vehículos con distintivo ambiental de categoría 0 emisiones, ECO, C y B y los automóviles que accedan a un aparcamiento público subterráneo, así como los vehículos de los residentes empadronados dentro del perímetro acotado. Los de transporte de viajeros, como taxis, y los de transporte de mercancías están incluidos y, por ejemplo, necesitarán autorización municipal los que vayan a talleres mecánicos ubicados en el interior.